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Pour les cyclistes de petit gabarit, un vélo à roues de 26 pouces de diamètre ( la norme VTT ) ou peut être 650 mm, peut coller. Mais c’est un décision assez exceptionnel à bicyclette citadin ou VTC, relativement équipés roulettes de 700mm. Plus que de votre taille ( immédiatement attachée à celle du cadre ) le résolution entre grosses ou petites roues dépend surtout d’autres besoins. Les petites roues ont l’avantage de la solidité ( les rayons sont plus modestes ) et de la commodité ( d’où leur intérêt sur VTT ), mais l’inconvénient d’être plus sensibles aux irrégularités de la voie – c’est assez précis avec les toutes petites roues d’un vélo flexible. Avec un grand la circulaire du pneu est plus épatée, et forme de ce fait un descente avec la route plus réduit, le support de rdv par terre est plus longue et on absorbe davantage les défauts de planéité. La roue de 700mm donne l’opportunité aussi une meilleure cohésion, et elle garantit une bonne durabilité. Le confort dépend d’un grand nombre la largeur des boyau qui ne ont pour obligation de pas être trop fins, tandis que trop larges ils augmentent le ratio de bruit au sol. définir des pneumatique entre 35mm et 38 mm de large.De façon généraliste, le cadre d’un vélo tout voie bénéficie des caractéristiques de standing et d’adaptabilité. Il est fabriqué le plus fréquement en aluminium et présente une topologie comparable à celle rencontrée sur les vélos de absence, qui effectue la part belle à la stabilité, avec un empattements plus long que la normale. Sur un VTC, la posture du cycliste est assez redressée, le cintre étant au même niveau que la selle, ce qui lui permet de ne pas avoir le airain trop cédé vers l’avant, de conserver l’esprit intense dans une position sécurisante, pour rester bien vigilante sur les des occasions de la route.Même s’il existe des VTC dotés de fourches rigides, l’utilisation traditionnel conçoit que le vélo tout voie soit équipé d’une bifurcation télescopique, avec un débattement raisonnable, irrégulier entre 50 et 100 mm, à choisir en fonction du terrain incroyable. les différents VTC reçoivent des roues de quelques pouces qui offrent un merveilleux profitabilité et du confort sur le bille meulée, avec des boyau très polyvalents et suffisamment cramponnés pour garantir un vêtement super efficient,utile et viable sur les sentiers de excursion.Outre la bifurcation télescopique et les boyau cramponnés, les VTC empruntent aussi aux VTT quelques autres fragments, pour le arrêt et la transmission. Ils sont généralement divisé en freins à enregistrement hydrauliques, efficients quelles que soient les conditions. Ils jouissent aussi d’un système de contagion à dérailleurs, qui permet de aller à bicyclette tout en et de passer facilement les côtes compliqués. En effet, vous trouverez souvent des vélos tout hachure utilisant des pédaliers à triple plateaux, pour vous aider à fermer bien sur toutes les talus et tous les chemins, qu’importe le profil membre.Un cadre en alu avec carrefour en pastiche ou un cadre en reproduction, selon vos moyens financiers, autorisera à mélanger parfaitement confort et rendement. Tout parce que pour le cyclotourisme, un pédalier double en Compact ( 34/50 dents ) donnera plus de diversification et d’efficacité sur tous . À associer parfaitement avec une cassette un peu plus resserrée ( 11-28 dentier par exemple ) pour un classement plus fin et plus grandissant.En plus de votre indispensables, vous devez essayer d’anticiper dans quel environnement vous allez rabattre car cela une outcome sur votre matériel. Que vous rouliez en baignoire, , route ou sentier, vous n’aurez nul besoin des mêmes périphériques sur votre vélo. En effet, il est recommandé de choisir une monture avec un triple plateau pour les débutants, les montagnards ou les cyclotouristes. Côté dérailleur et carrosserie, les compétiteurs s’équipent avec plaisir en 53/39 avec une boîte de 11 x 23, ou alors 11 x seulement 30 pour les montagnards qui s’attaquent aux cols.
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